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国内最惨的旗舰车型,价格暴跌,销量惨淡！福特金牛座怎么了？
内饰方面，福特金牛座风格简洁且大方，木纹和真皮的搭配营造了很强的豪华感，浅色的内饰给人一种舒心的感觉。内饰的材料用料对得起豪华二字，浅色的木纹装饰条，摸起来质感很高级。
福特金牛座最大的一个亮点，那就是它的空间相当的出色，特别是后排的空间。如果前排座椅保持不动，后排座椅调整到位以后，那么头部距离顶部有四指的距离，而腿部空间则超过两拳，空间范围相当之宽广。要知道后排它空间不仅仅宽广，而且功能相当的强大，不仅仅可以调节空调，而且还可以控制音乐以及座椅功能。空间性强的同时，当然舒适性也是不错的。
动力方面，为了进一步降低售价门槛，金牛座取消了2.7T V6发动机，只有1.5T版和2.0T版车型。2.0T版车型最大功率为180kW，峰值扭矩可达350N·m，匹配的是6速手自一体变速箱。
品牌溢价不足，金牛座定位很“尴尬”
在国内市场中30万元级别乃至以上的车型无法避免与德系三大豪华品牌BBA的入门级车型进行竞争。然而BBA三大品牌在国内消费者心目中有着非常强大的品牌力，在选择这一价格区段的车型时消费者对其有天然的好感。
金牛座与同平台生产的兄弟车型蒙迪欧似乎正在上演着翻版的辉腾与帕萨特的故事，金牛座无论是车身定位还是产品力和车型格调上都与蒙迪欧太过于相似。
此外，蒙迪欧的高配车型与金牛座的入门车型相比性价比更高，而且售价更低。从消费者的角度来看，当然要选择价格更低性价比更高的车型。
福特金牛座为什么停产 谣言背后的销量困境
福特金牛座与福特F-150一样，被认为是福特的灵魂产品之一，也是目前福特品牌的旗舰产品（不包括林肯品牌）。但是这款车在国内的销量似乎并不理想，甚至一度被传出停产的谣言，网上关于“福特金牛座为什么停产”的问题非常之多。那么这款有些矛盾的金牛座究竟是怎样的存在呢？
说到福特金牛座，这是一款1986投产的福特Taurus车型，对于当时的主流家庭轿车市场而言，无疑是一个轰动性的设计。作为福特旗下的旗舰车型，这款车型自从诞生年至今已经经历了六此换代，可以说当之无愧的一名老将。金牛座从出生到现在已经售出了752万辆，可是，这款车型终究逃不脱新老交替的命运。
福特金牛座曾经一度停产过，后来又因为2005年风靡的国产化又重新恢复，自此国人才能接触到在北美畅销二十余年的美系车型。在2015年下半年它成为一款火爆的车型，当时大街小巷都是陈道明一句“进无止境”的广告词，感觉陈道明老师又一次帅出了新高度，无不让广大消费者感觉到金牛座才是人生赢家必备的座驾。
遗憾的是，由于现在新型车型的崛起，这款金牛座在销量上遭遇了滑铁卢，以23万的价格已经卖不动了。福特金牛座在市场表现上不仅没有“进无止境”，反倒是陷入了“叫好不叫座”的魔咒，甚至一度传言要“被停产”，直到最近1.5T车型的推出才终止传言。
金牛座有此停产传言，自然是因为市场销量不景气。且看2015年11月，也是上市首月，销量达到1003辆，对于中大型车来说，以这个数据开张似乎还不错，毕竟是第一个月嘛；接下来的12月份、1月份销量猛增到5373辆、5557辆，前景似乎一片光明。
而在接下来到2月份、3月份，销量回落到3040辆、3759辆，其间有中国的传统节日春节，销量回落似乎也在情理之中。但接下来的4月份、5月份、6月份，销量分别只有403辆、403辆、701辆，这不是曲线下滑，简直是断崖式下跌。
尽管“福特金牛座为什么停产”是个伪命题，但是由于市场大环境不好，产品本身在市场中的地位尴尬，这对于福特和金牛座来说，都是不断累积的压力，而随着中大型车市场选手越来越多，这种趋势或将更加明显，中大型车的萎靡，也是中国众多合资车企的集体困局。
同比下滑40%,福特金牛座销量为何几乎腰斩？
但是目前看来这似乎仍然是一个不可能完成的任务，包括金牛座在内月销量基本都在2000辆左右挣扎徘徊，和前三强根本没有可比性。
那么，金牛座在其他竞品车型中是否具有竞争力呢？下面，我们就将金牛座与竞品车型进行一次全方位的对比。
从车身尺寸的数据对比来看，福特金牛座相较于竞品车型来说还是有一定优势的。尤其是在轴距上，金牛座比别克君越和凯迪拉克XTS多了100mm。下面，我们再看看金牛座在动力方面的表现。
从动力数据的对比中我们可以发现，金牛座的入门车型与别克君越和凯迪拉克XTS的入门车型相比在动力方面有非常大的差距。别克君越和凯迪拉克XTS在最大扭矩上比金牛座大110Nm。可以说金牛座入门车型的动力只能应对日常使用。
此外，在车身配置方面，车宇世界对比后发现，福特金牛座全系标配全景天窗、定速巡航等尽显诚意的配置相对竞品车型而言还是比较厚道的。尽管如此，在动力方面大幅落后与竞品车型并且23.48万元起的较高售价使得金牛座在竞品车型中的性价比并不高。
品牌溢价不足，金牛座定位很“尴尬”
自2015年正式国产后，金牛座便开始了铺天盖地的广告宣传，“进无止境”的广告词更是深入人心。但是大幅的广告宣传似乎并没有使金牛座获得与之匹配的销量。
实际上，长安福特凭借着金牛座在北美市场的持续畅销的成绩，在国内一上市便非常自信的将金牛座定位在30万元乃至级别，但这个定位 使金牛座在国内市场中非常尴尬。
在国内市场中30万元级别乃至以上的车型无法避免与德系三大豪华品牌BBA的入门级车型进行竞争。然而BBA三大品牌在国内消费者心目中有着非常强大的品牌力，在选择这一价格区段的车型时消费者对其有天然的好感。
这就导致当福特等品牌定位相对较低的车型与BBA车型竞争时，消费者宁愿选择一款配置有限的BBA车型也不愿意选择同等价位性价比更高的普通品牌。
在国内市场中，金牛座往上根本无法与BBA旗下产品进行竞争。往下发展，金牛座又有自己说不出的苦衷，那就是同样来自于长安福特旗下的号称“小金牛座”的福特蒙迪欧车型。
金牛座与同平台生产的兄弟车型蒙迪欧似乎正在上演着翻版的辉腾与帕萨特的故事，金牛座无论是车身定位还是产品力和车型格调上都与蒙迪欧太过于相似。
此外，蒙迪欧的高配车型与金牛座的入门车型相比性价比更高，而且售价更低。从消费者的角度来看，当然要选择价格更低性价比更高的车型。
更新换代速度慢，长安福特面临困境
作为拥有百年辉煌历史的老牌车企，福特品牌在国内消费者心中也曾占据着很重要的位置。然而，与前几年长安福特在国内市场销量高速增长不同，从2015年来长安福特销量便开始出现下滑颓势，到目前为止这种颓势仍然没能有所改观。
根据福特官方公布的销量数据显示，长安福特汽车10月份销量近74,000辆，同比去年10月下降11%；今年1至10月份累计销售超640,000辆，较去年同期下降14%。
长安福特2017年的销售目标是破百万辆大关，但是目前2017年仅剩两个月长安福特还差近36万辆才能达到目标，破百万辆大关似乎变成了一件不可能完成的事情。
在车宇世界看来，长安福特近年来产品更新换代缓慢是造成销量下滑的主要原因。自2015年福特完成自己的“1515战略” （在2015年前，要在国内引入15款新车）后，长安福特在新产品的投放上就基本上停滞不前。
此外，目前长安福特的上市车型也大都进入了中期改款期，改款换代的速度或许将是长安福特能否逆转颓势的重要决定因素。车宇世界认为，目前市场竞争如此激烈的情况下，长安福特只有加快产品更新换代的速度，并且推出市场认可的新产品才是恢复销量快速增长的关键。
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